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幾種定位技術的混合在油耗監(jiān)控GPS應用達到足夠的可靠性水平成為可能。但是，在某些室內應用中或在故意干擾或欺騙的情況下，需要更高的彈性。使用慣性導航可以非常有效地補充導航系統，盡管這項技術仍處于研究水平。

四臂螺旋式天線擁有全面向360度的接收能力，因此在與貨車油耗監(jiān)控GPS結合時，無論貨車油耗監(jiān)控GPS的擺放位置如何，四臂螺旋式天線皆能接收，有別于使用平板天線需要平放才能較好的接收的限制。

當貨車油耗監(jiān)控GPS在汽車定位系統平臺上出現離線狀態(tài)的時候，則需要相關專業(yè)的技術人員進行三大類檢查，才能找到具體原因從而解決離線的問題。

油耗監(jiān)控GPS終端外置平板式天線的特點是耐用，容易制作，是應用最普遍的一類油耗監(jiān)控GPS終端外置天線。平板式天線有圓形的，方形的或者長方形的，如同一塊敷銅的印刷電路板。它由一個或多個金屬片構成，所以油耗監(jiān)控GPS終端外置天線最常用的形狀是塊狀結。

貨車油耗監(jiān)控終端現在一般都是12通道的，可以同時接收12顆衛(wèi)星。油耗監(jiān)控終端內置GPS接收機收到3顆衛(wèi)星的信號可以輸出2D數據，只有經緯度，沒有高度，如果收到4顆以上的衛(wèi)星，就輸出3D數據，可以提供海拔高度。

具有雙向通信功能的北斗和GPS車輛智能導航系統能夠接收實時交通狀況和道路狀況信息，向交通管理系統反饋自身位置、起止點、路線選擇、緊急事件報警、求救等信息。

目前，許多油耗監(jiān)控GPS已經在使用兩個或更多GNSS信號。2018年的調查發(fā)現，近72%的接收機利用了至少兩個定位系統，其中GPS和北斗是最常見組合。

“在計算機屏幕上可視化”是電子地圖的根本特征，而對于人工智能，則利用虛擬現實技術將地圖立體化、動態(tài)化，方便貨車油耗監(jiān)控GPS定位系統識別。

油耗監(jiān)控GPS能夠嚴密監(jiān)控車輛駕駛員舉止行為和行車路線，有利于確保車隊安全穩(wěn)定運營。油耗監(jiān)控GPS有利于車隊標準化管理。因為其提供的數據資料富有科學依據，標準統一，不可能因人、因地、因時或因事而異，事實面前人人平等。

在油耗監(jiān)控gps接收到的數據中識別工作范圍和運行模式；將識別的輔助種植和收割的（輪轉）覆蓋到現有的工作或管理區(qū)域；將收集的農作物識別為需要執(zhí)行的工作或管理區(qū)域，而且農用機械上面的油箱傳感器推斷每畝耕作活動的油耗數據；并生成反映這些油耗數據的報告。